芝生機械芝生刈り込み機または芝生刈り込み機とも呼ばれ、エンジン、ハウジング、刃物皿、ハンドル、車輪からなる。主に芝生を刈り込んで草を刈り込み、芝生を美化するための必須の庭園ツールである。

芝生機には、ガソリンスタンドベルト式芝生機、電動芝生機の2種類の小型手押し自走式がある。この機械は起動が容易で、低レベルの騒音と振動性能、動力が強いなどの利点があり、性能が効率的で、切断幅が46 cm、10段の草刈り高さ調節がある。空気力学設計のプレス鋼シャーシを経て、砕草の噴出をより流暢にし、筐体表面の射出処理の防錆性能をより良くした。
芝刈り機の故障解析及び検査
故障分析及びガソリンエンジンの使用中によく故障が発生し、主にガソリンエンジンが起動できないこと、エンジンの出力が不足している、回転速度が不安定で、高くなったり低くなったり、異常な音がしたりします。ガソリンエンジンに故障が発見された後、冷静に分析し、原因を探し、盲目的に分解しないようにしなければならない。故障を判断する方法は簡単から複雑へ、表から中へ、このように正確かつタイムリーに故障の原因を探し出すことができて、さもなくば、いくつかの簡単な故障を、複雑な故障として大いに分解して、時間を無駄にして、また故障が見つからなくて、時にはかえって部品を分解することができます。現在よく見られるいくつかの故障分析は以下の通りである：

1、ガソリンエンジンがなぜ起動できないのか：燃料システムの故障回路システムの故障、シリンダの圧縮力が不足している。一般的に3つの欠点は同時に存在しないので、1台の機械が起動できない場合は、まず故障しているかを判断し、故障がどのシステムにあるかを確定し、それから措置を取って、慌てずに、次の手順で検査することができます。①まず、起動輪を手で回し、上死点を回ったとき、力がかかり、上死点を回った後に起動輪は自動的に大きな角度を回ることができ、圧縮が正常であり、新しい機械や大修理後の一般的な場合に圧縮力が良いことを示している。②起動時にシリンダ内に爆発音がなく、排気管の排気ガスは無力で、排出されたガスは乾燥して無臭で、この現象は油路システムの問題を説明することが多い。油タンクのスイッチがオンになっているか、油タンク内の油溜り量、油路継手がゆるんでいるかどうかをそれぞれ検査し、キャブレターの濃縮レバーを何回か押して油が流出しているかどうかを見なければならない。上記部位が正常に作動していないことが分かった場合は、火花室の穴にガソリンを入れて再起動することができる。まだ起動していないか、煙が出ているか、たまに数回で消えてしまう場合は、キャブレタ内の計量穴が塞がれている可能性があることを説明し、フロート室を取り外して計量穴を取り外してエアブローや洗浄の方法で使用することができ、決して金糸通量穴を使用してはならない。③起動時にシリンダ内に爆発音や爆発音の乱雑なキャブレタやマフラーの焼戻し砲がなく、マフラーから排出されるガスは湿気が多くガソリン臭がある。これらの現象の多くは回路システムの欠点である。爆発がない場合は、まず火花室を取り外し、火花室を高圧線上の点火プラグカバーに置き、火花室側電極を機械の金属部分に接触させ、速やかにホイール始動ホイールを回転させて青色の火花が飛び越えているかどうかを見なければならない。古い機械については、回路も油路も正常で、まだ起動できない場合は、圧縮圧力が小さすぎるかどうかをさらに判断することができます。この場合、点火プラグを外してシリンダ内の少量のオイルに注ぎ込んでから、点火プラグを取り付けることができます。もし火をつけることができてシリンダの圧縮がよくないことを説明することができるならば、シリンダヘッドを分解して、シリンダパッドが破壊されているかどうかを検査して、シリンダを取ってピストンリングとシリンダが摩耗しすぎているかどうかを検査しなければならない。④各部とも良好で、起動環境温度が低すぎて、機械が寒すぎて、ガソリンが霧化しにくく、起動しにくい。⑤もし管路の接合が厳しくなければ、油少気が多いか、エアクリーナが油多気が少ないか、いずれも起動しにくい。⑥起動ロープの方向テクニックや起動速度は起動の可否にも影響します。⑦起動時にインドア開度が不適切であっても起動しにくい。

2、エンジンの出力が不足しており、通常は力がないと言われている。主に5つの原因がある：①機械の圧縮力不足：ピストン、ピストンリング、シリンダの摩耗、新品交換。②点火時期が間違っていても、早すぎても遅すぎても十分にパワーを発揮するのに不利であり、新しい機械の点火時期については規定の範囲内（プラチナが入っているガソリン機械を指す）で、現在のインナーロータ磁気モータ（既存のガソリン機械を指す）の使用後にも隙間を調整する必要がある。③混合気が薄すぎて濃すぎる。④クランクケースの圧力不足：機体の油漏れ、クランクケースガスケットの破損、交換。前後半クランクケースの抜け穴から油が漏れ、オイルシールが破損し、新品に交換する。⑤エンジンが過熱しているので、機械は長時間過負荷運転をしないで、シリンダヘッド、ピストン上部に炭が溜まっているのをタイムリーに取り除いてください。

3、ガソリンエンジンの運転が不安定である。①エンジンが叩く音がします。、ピストン、ピストンリングシリンダの摩耗が大きすぎ、ピストンピンとピン孔の摩耗またはクランクシャフト主軸の力、ニードルローラー軸受の摩耗。修理または新品交換。②金属ノック音（ノック）がある。ガソリンエンジンが過熱し、燃焼室に炭が溜まるか、タービン油のナンバーが規定に合わない。関連部品の貯炭の冷却、除去、または所定の番号のタービン油の交換。③ガソリンエンジンが切れる。フロート室内には水や沈殿機油があり、点火プラグの断電器隙間が適切ではないか、固定子が緩んでいる。貯炭を除去し、隙間を調整したり、新品を交換したりします。
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